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青海将西宁机场三期扩建工程εïз视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃ฅ ฅ认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”,,,;的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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阿拉木图人口近20&#;,&#;,&#;0万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度· ᴥ ·，差距就是上ʕ•̫͡•ོʔ升的空间。

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国泰航空之前已在内地ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务ʕ·͡ˑ·ཻʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞʔ舱酒单上还出现了新疆产的红酒。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位°꒰'ꀾ'꒱°置，为向西开放提供了便利งง คค。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能°꒰'ꀾ'꒱°直飞欧洲的航空枢纽。

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适度超前也有面向未来ʕ·͡ˑ·ཻʔ的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。/****/西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还,,,;有建设国际航空枢纽的需要。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少ง ง，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。,,,;香港航ʕ·͡ˑ·ཻʔ线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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“有些地区出现了多个国际航空枢•ᴗ•纽的格局。比如华南的广州、ʕ·͡ˑ·ཻʔ深圳，西•ᴗ•南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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